La dégradation des pneumatiques s'impose comme le sujet central du week-end sur le nouveau circuit de Madring pour le Grand Prix d'Espagne, au point que George Russell a évoqué avec humour une stratégie à six arrêts lors des essais libres.
Élaborer une stratégie gagnante relève du défi pour les ingénieurs, car la longueur de la voie des stands engendre une perte de temps d'au moins vingt-cinq secondes, favorisant en théorie un seul arrêt.
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SubscribeCependant, l'usure excessive des gommes constatée en piste complique grandement les calculs, l'échauffement des pneus arrière provoquant une chute rapide des performances dès les premiers tours.
Le virage banking de La Monumental soumet les enveloppes à des contraintes inédites, accélérant l'altération de la bande de roulement dans les enchaînements rapides suivants et piégeant les monoplaces.
Entre Undercut et Safety Car à Madring
La probabilité élevée d'intervention d'une voiture de sécurité rebat les cartes et pousse les écuries à hésiter entre des gommes dures pour parier sur un ralentissement ou des médiums plus agressifs.
L'efficacité redoutable de l'undercut sur ce tracé offre une opportunité tactique majeure pour s'emparer de positions sur une piste où les dépassements s'annoncent particulièrement difficiles.
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L'équipe qui saura lire le mieux les conditions de piste en temps réel et adapter sa tactique disposera d'un avantage décisif pour s'imposer ce dimanche.